체어맨 / 체어맨W /

       Nominal Capacity (용량) : 40 Ah 

       Dimensions (크기) : 185 x 126 x 200 x 221 (mm)  길이 x 폭 x 높이 x 총높이

       Weight (무게) : 9.5 KG

       특수 칼슘 합금으로 이루어진 극판과 순도 높은 정제수만을 사용하여 고온에서 의 수명 정하방지 는

          물론 극한 환경에서도 강력한 시동성능을 보장합니다.

       신소재인 Special Tissue 와 특수합금(HTC)을 사용하여 , 자기방전을 극소화하고 방치회복 성능을

          극대화하였습니다.

       미로 환수 구조의 2중 카바 설계로 전해액 유출이 전혀 없는 완전한 MF(Maintenance free)를 실현하여

          보수가 필요 없습니다

로켓트 배터리
		타우너	티코,다마스, 라보 마티즈올뉴
			마티즈(구형) 티코 칼로스(1200CC)
	아토스	비스토,모닝, 타우너	다마스,라보
	아반떼(구형) 아반떼XD 아반떼HD 아반떼올뉴 엑센트 베르나,클릭 라비타	캐피탈,리오 아벨라 세피아II ,프라이드 뉴프라이드GSL 세라토,슈마 스텍트라	에스페로,르망 씨에로		SM3
		세피아구형 뉴세피아
	아반떼 (구형,XD,투어링) 엘란트라,클릭 뉴베르나,엑센트 티뷰론,	크레도스 세피아II 스텍트라,세라토 슈마,옵티마 카렌스,엑스트랙 뉴프라이드GSL 쏘울(2000)CC 뉴프라이드(가솔린)	에스페로,르망 씨에로,프린스 브로엄		SM3
	쏘나타( I, II, III) 엘란트라,엑셀 싼타모,스쿠프	카스타 스포티지GSL (04.07이전)	토스카,젠트라 레간자,레조 매그너스,누비라 라노스,라세트 칼로스(1500CC)
	아반떼 (투어링,XD) EF쏘나타 NF쏘나타 그랜저XG 투스카니 트라제LPG 라비타,티뷰론 싼타페LPG 테라칸LPG,엑센트 클릭,베르나(디젤)	로체,카렌스,포텐샤 옵티마(리갈), 카니발(GSL LPG) 크레도스( I, II) 캐피탈,록스타(GSL) 레토나(GSL), 스포티지(04,08이후 엘란,세라토	프린스,브로엄 스테이츠맨		SM3, SM5
	쏘나타( I, II, III) 마르샤,캘로퍼GSL 그레이스LPG 스타렉스(LPG,GSL) 싼타모DSL,그랜저 리베로LPG,엘셀 스쿠프,다이너스티	엔터프라이즈 와이드봉고,LPG 카스타,쏘렌토(GSL)	매그너스,아카디아 레간자,레조,토스카	코란도GSL
	그랜저TG NF쏘나타,EF쏘나타 그랜저XG,아반떼 에쿠스(02,09이전) 티뷰론,투스카니 싼타페,테라칸 트라제XG,라비타 베르나DSL ,i30 제네시스쿠페	옵티마(리갈) 크레도스,세라토 카렌스,오피러스 엘란,포텐샤,콩코드 엑스트랙,로체 스포티지(04.08이후 카니발(LPG,GSL) 뉴프라이드DSL 쏘울DSL(1600CC) 포르테	프린스,브로엄 스테이츠맨		SM5 SM7 QM5
	쏘나타( I, II, III) 그랜저(구형) 다이너스티,마르샤 싼타모,갤로퍼GSL 그레이스 스타렉스(GSL,LPG) 리베로(LPG)	엔터프라이즈 카스타 쏘렌토GSL	아카디아 레간자 매그너스	코란도GSL 렉스턴 무쏘(00,07이후)
	에쿠스(02,8이전) 그랜저XG	오피러스 엑스트랙 카렌스DSL 포텐샤			SM7
	에쿠스(02,8 이후) 다이너스티 그랜저	엔터프라이즈	아카디아
				윈스톰 토스카DSL 라세티웨건DSL
	포터 마이티(3.5T , 4.5T) 코러스(25인승) 카고(5T)	복사			SV110(야무진)
	코러스(35인승) 에어로타운(34인승)	타이탄(2.0T) 코스모스(98,06이후)
	마이티(5T)	라이노 코스모스(96.06 ~ 98.05)
	대형버스 , 트럭(8T이상) , 코스모스 ,그랜토 , 레미콘, 특장차 , 중장비, 트레이러, 스카니아, 트렉터, 볼보트럭
	고속버스,관광버스,중장비
				체어맨 체어맨W
	제네시스			체어맨 체어맨W
				체어맨
	싼타페 테라칸 트라제XG 투싼 쏘나타DSL	프론티어 프레지오(98.06 이후) 레토나,록스타 스토티지(04.08 이후) 카니발DSL	바네트	무쏘(00.07이전) 이스타나
	스타렉스DSL 갤로퍼,그레이스 뉴포터(99.06이후) 마이티(2T , 2.5T) 리베로 카운티(25, 35인승)	스포티지(04.97 이전) 베스타 트레이드(2.5T) 타이탄(2.5T) 접보타이탄(3.5T) 쏘레토DSL	원스톰	코란도 무쏘(00.07 이후) 무쏘(스포츠) 렉스턴 로디우스 카이런 액티언
	테라칸(2900CC) 베라크루즈 모하비	카니발DSL,프론티어 프레지오(98.06이후) 와이드봉고J2 와이드봉고JT 뉴봉고 1T, 1.3T 봉고 III ,봉고버스 모하비
	스타렉스DSL	뉴타이탄 세레스 쏘렌토DSL 봉고1T 프론티어

      완전 밀폐형의 가스재결합식입니다

       수명 종료시까지 액보충이 필요없습니다

       규정 수명까지 규정 용량이 유지됩니다.

       일시전인 과충전에도 폴팔하지 않는 내압구조 입니다

       UL 인증: 전품목

       카바와 전조

       일반사양 : 내열, 내충격용의 ABS RESIN을 사용하였습니다

       선택사양 : 내충격에  강하며 화재시  불에 타지 않는 난연성(V-O급)   ABS RESIN을 사용하였습니다.

       ESL 제품은 난영성 (V-O) 카바가 적용되었습니다

      단자

           99.9 % 동 (Cu) 에 은(Ag) 도금되어 전기전도도가 매우 우수합니다.(ES30-12이하)

       안전밸브

          특수고무로 제조한 안전밸브는 내구, 내산성이 우수하여 전지수명이 다할 때까지

          충분한 기능을 하며 일시적인 과충전에도 완벽한 ON-OFF 성능을 갖고 있습니다.

       음극, 양극판

          특수합금과 활성물질로 제작 에너지 효율을 극대화해 내구년한을 증대시켰습니다.

       격리판

          스폰지화된 유리섬유로 만들어져 전기저항과 내부저항이 극히 낮으며 우수한전해액 유지력과  산소(O2) 의 이동이

          쉽습니다

      ES Series (ES, ESH, ESL, ESC) 제품은 균등충전이 필요없는 축전지입니다.

       차량의 엔진을 정지시키고 키를 빼며 문을 닫아서 모든 전기부하가 끊긴 상태로 해주십시오

       메모리 기능이 있는 전자기기가 장치되어 있는 차량은 설치되어 있는 배터리를 떼어내면 메모리가 소멸될 수가 있습니다.

       메모리 백업을 위해서 예비 전원을 차량회로에 접속했을 경우에는 설치되어 있는  배터리를 떼어낼 때에 차량측의

          (+)케이블 단자를 (-)극 (차체는 (-) 극으로 되어 있습니다)  에 접촉 시키지 마십시오.

       만일 메모리가 손상된 경우에는 다시 한번 메모리를 입력해 주십시오

       배터리의 탑재상태 (단자의 극성위치)를 기록해 두십시오

       차량측의 (-) 케이블 단자의 너트를 풀고 , 배터리의 (-) 단자에서 케이블 단자를 벗겨 주십시오.

       다음에 차량측 (+) 케이블 단자에 덥여있는 단자 카바를 벗기고 단자의 너트를 풀어 배터리의 (+) 단자에서 케이블

          단자를 벗겨주십시오

       배터리 설치 기구를 풀고 배터리를 수평상태로 떼어내어 주십시오

       배터리는 중량물이므로 주의해서 다루어 주십시오

       떼어낸 배터리는 배터리 취급법에 따라서 처리하십시오

       배터리 설치대에 이물질이 있으면 깨끗이 청소한후 케이블 단자는 배터리 단자와 접촉되는 부분을 샌드페이페등으로

          깨끗이 닦아 주십시오

       떼어낸 배터리와 단자극성이 같은 위차가 되도록 새 배터리를 장착대에 얹고 장착 기기루 흔들림이 없도록

         고정하여 주십시오

       차량측 (+)  케이블 단자를 배터리 (+) 단자에 끼우고 느슨함이 없도록 너트를 견고하게 조여 주십시오

       다음에 차량측 (-)케이블 단자를 배터리 (-)단자에 끼우고 느슨함이 없도록 너트를 견고 하게 조여 주십시오

       차량측 (+) 케이블 단자에 단자 카바를 원래대로 입혀 주십시오

       차량에 설치가 완료되면  , 엔진을 시동하여 주십시오,

       그리고 시동조작은 5초 이내로 하고 1회로 시동되지 않을 경우에는 10초 정도 정지후, 다시 시동 조작을 하여 주십시오,

       만약 이 조작을 여러번 해도 시동이 걸리지 않을 경우에는 배터리나 시동회로 등을 조사하여 주십시오

       이럴때는 배터리 교체를 의심해 보세요!

        1. 시동을 걸었을 때 시동음이 둔탁하다고 느낄 수 있을 정도로 배터리 소리가 약할 때

        2. 엑셀을 밞을 때, 밞기 정도에 따라서 헤드라이트 밝기가 일정하지 않고 변할 때

        3. 경음기 소리가 작아졌다고 느껴질 때

        4. 충전을 시켜도 배터리 인디케이터가 녹색으로 변하지 않을 때 위와같은 증상이 나타날경우 꼭 배터리를 갈아야

            하는 것은 아니지만 의심을 충분히 해볼 수 있는 상황이므로 가까운 정비센터를 찾아 정확한 진단을  받아보시면

            좋겠습니다.

      배터리를 오래쓰도록 유지하는 방법 ?

        1. 배터리 양극 주위를 깨끗하게 유지합니다.

        2. 배터리 주변 청소를 하지 않을 경우 황산가스에 의한 부식된 현상으로 단자 주변에 흰색 가루가 생기기 쉬운데요

           이 흰색가루의 정체는 산화납이라고 합니다. 산화납이 생기는 것을 방지하기 위해서는요  먼저 케이블 단자를 교환하고

        3. 배터리 단자를 깨끗하게 청소해 줍니다.

            만일 단자 교환이 힘들다면 터미널 단자를 풀고  칫솔 브러쉬등을 이용해 청소를 해 준

            다음 엔진오일 등의 기름류를 발라주면 가루가 생기는 것을 방지 할 수 있습니다.

            산화납이 생겼다는 것 자체가 배터리를 점검하라는 일종의 신호라고 볼 수 있습니다.굳이 교체해야할 상태가 아니더라도

            이상태에서 오래 유지했을 경우 기능이 많이 저하될  수 있으니 미리 점검을 받아보시는 것이 좋구요.

            오래방치할 경우 산화납의 경우 전기가 통하지 않는 부도체여서 접속불량으로배터리가 발전 될 수 있으니

            주의하시기 바랍니다.

         2. 전기 장치를 모두 끈 후 시동장치를 꺼줍니다.

            많은 분들이 보통 음악을 듣거나 네비게이션이 켜있는 경우에 시동을 끌때  아무 생각없이 모두 작동되 있는 상태에서

            시동을 무의식적으로 꺼 버리시는데요. "이것은 배터리 수명에 있어서 아주 좋지 못한 습관입니다".

            왜냐하면 시동이 켜지면 배터리는 전기를 충전 받아야 하는데, 각종 전기를 소모하는 장치들이 전기를 사용하고 있기

            때문에 배터리가 완충상태가  되지 않습니다.

            무작정 시동을 끄기 전에 쓰고 있던 전기 소모장치를 모두 미리 끈 후 3~5분 후에 시동을 끈다면 그 시간 동안

            배터리 충전량이 보충되어 수명유지가 수월해 집니다.

            도착 후 기다리는 시간을 아끼기 위해서는 도착지에 가까워졌을 때 전기소모 제품을 미리 꺼두는

            습관을 갖는 다면 좋겠습니다.

          3. 운행하지 않는 차는 최소 일주일에 한 번은 시동을 걸어주세요

             요즘 기름값을 생각해서 대중교통을 이용하시느라 차를 자주 몰고 다니지 않으시는 분들이 많은데요

             운행하지 않아도 일주일에 한 번씩은 차에 시동을 걸어주시는 것이 좋습니다.

             왜냐하면 배터리를 사용하지 않고 그대로 방치해 두어도 조금씩 자연 방전이 일어나기 때문인데요.

             단자전압이 어느 한도부터 급격히 낮아지기 시작해 이 한도를 넘어서 방전이 계속되면 전압이 너무낮 아

             배터리 성능도 많이 떨어지게 됩니다.

             그래서 일주일에 1회 정도를 시동을 걸어주는 것이 자연 방전된 배터리 전압을 충 전시켜 차량이 필요할 때

             배터리가 방전되는 일을 막을 수 있습니다.

           4. 에어컨(히터) 사용은 30분 사용 후 5분 가량 쉬게 해줍니다.

               에어컨과 히터의 과도한 사용은 자동차 과열현상을 일으킬 수 있으므로  30분 사용후엔 5분 정도 꺼두는 것이  

               배터리 유지 관리에 도움을 줍니다.

           5. 차량 점프 후 배터리 관리를 잘하셔야 합니다.

               흔히 운전자 부주의로 배터리가 방전된 경우 다른 차량의 배터리에  점프케이블을 이용 양극은 양극끼리

                음극은 음극끼리 연결한 후 시동을 걸어 배터리 방전 상태를 해결하는데요.

                특히 배터리는 방전이 되었더라도 점프 연결을 통해 20~30분 주행하면 자동차 발전 기 에 의해 충분히 완충되어

                정상으로 회복되므로 무조건 교체할 필요는 없습니다.  다만, 이런 부주의로 인한 방전이 자주 일어나면

                 정상시 보다 수명이 크게 단추된다, 는 점을 주의하시고 꼭 주차후에는 켜진 방향등이나 내부등이 없는지

                 확인하는 습관을 갖도록 해야합니다.

           6. 배터리는 열에 약하니 외부 주차시 주의해야 합니다.

                장시간 열에 오래 노출되면 방전 가능성이 있으므로 오래도록 주차해야 하는 상황이라면 내부에 실내공간을

                이용 주차하는 것이 좋습니다. 만약 외부에 오랫동안 주차를 해야하는 상황이라면 보닛 위에 열을 방지할 수 있는

                물건을 덮어 열을 차단해주는 것이 좋습니다.

                오늘은 이렇게 스스로하는 배터리 관리법을 알아보았는데요 . 운전자의 작은 관심이 배터리를 더욱 오래쓰고

                갑자기 배터리가 방전되는 불상사를 막을 수 있다는 점 잊지 않으셨으면 좋겠습니다. ^^

       자가점검을 위한 배터리 점검 방법 입니다.

         1. 배터리 점검 시 아래와 같은 밤법으로 점검해주세요.

            배터리는 소모성 부품 이므로 약2~3년 또는 50,000km 사용한 후 새것으로 교환하세요.

            배터리 점검은 엔진의 작동을 정지한 후에 실시하세요.

            배터리를 오염된 상태를 방치하면 불순물이 유입되어 배터리 수명이 단축되며 배터리 충전,손상 및

            부식상태를 자주 점검하세요.

            배터리에 균열이 생기거나 파손되어 전해액이 누수 되는 곳이 있는지 확인하세요.

            배터리 고정대 및 단자의 조임 상태가 느슨할 경우에는 견고하게 조여 주세요.

            배터리 단자가 부식되었으면 철사로된 브러쉬나 사포를 깨끗이 청소한 후 각 단자의 엷게 드리스를 발라주세요.

            30일이상 자돈차를 사용하지 않을 때에는 배터리가 방전될 수 있으므로 배터리의 [-]단자를 분리해주세요.

            배터리액을 점검해 케이스에 표시된 최대선과 최소선 사이에 있는 확인하고 만일, 액이 부족하면 증류수를

            최대선까지 보퉁하세요.

             만약, 액의 확인표시줄이 없는 배터리는 극판 위로 10mm정도가 되도록 보충하세요◎ MF식 배터리일 경우 상태

             상태표시기를 점검하고 적색램프일  배터리를 교환하세요!!

            2 . 배터리 점검시 아래 주의사할을 꼭 참고하세요.

               배터리는 폭발성 수소가스를 배충하므로 담배나 불꽃 등을 가까이하지마세요.배터리 액은 유독성 부식성이 강한

               황산용액이므로 눈에 보안경을 착용하거나 신체나 차체에묻지않도록 주의하시고 만약, 피부에 배터리 액이

                붇었을 경우에는 즉시 깨끗한 물로 여버번 씻어내고 주행중 계기판에 충전 경오등이 점등되면 충전계등에 이상이

                있으므로 신속하게 가까운 전문업소에서 점검 받으세요.

                [출처] 자가점검-배터리 점검

        배터리 점검 및 취급 방법

            배터리 점검 및 취급 시에는 반드시 엔진을 정지하고, 시동 스위치를 "OFF" 상태로 하십 시오.

        주의

               1. 배터리 코드의 탈거 시에는 쇼트될 우려가 있으므로 반드시 "-"코드부터  탈거하십오.

               장착시에는 "+"코드부터 장착하십시오.

               2. 배터리에서는 인화성 수소가스가 발생하여 화기에 의한 인화, 폭발의 우려가  있으므로,절대로 화기를

                  가까이 하지   마십시오.

               3 .배터리 위나 주변에 공구 등의 금속물이나 가연물을 절대로 두지 마십시오.

                  쇼트되면 인화 폭발하거나 화재가 발생할 우려가 있습니다.

               4. 배터리액(희류산)은 실명이나 화상의 우려가 있으므로, 배터리액이 피부나 옷에  묻었을 경우에는

                   즉시 다량의 물로 씻어내십시오. 만약 눈에 들어갔으면 물로 씻은 후 치료를 받으십시오.

               5. 배터리 가까이서 작업 시에는 반드시  보안경을 착용하여 눈을 보호하십시오.

        배터리의 보수 점검

               최근의 배터리는 대단히 고성능이지만 취급을 잘못하면 수명이 단축됩니다.

               바르게 취급하여 항상 충분히 기능을 발휘할 수 있도록 해 주십시오.

               1 . 배터리는 엔진의 시동, 라이트 등의 전원으로 반드시 필요한 것입니다.

               2. 배터리의 비축 전기량이 줄어들면 엔진 시동을 걸 수 없거나  라이트가 어두워집니다.

               이 상태가 되고 나서부터는 시기를 놓쳐 충전이 안되는 경우도 있으므로, 가능한 신속히 충전하십시오.

               3. 배터리는 전해액 안의 물이 증발하거나, 충전 중에는 액량이 감소합니다.

               액이 부족하면 배터리가 손상되고, 많으면 액이 넘쳐 흘러 장비를 파손시킵니다.

               4. 극판의 노출을 점검하고 부족한 경우에는 반드시 증류수를 보충하십시오.

               5. 장비를 장기간 보관하는 경우에는 배터리를 장비에서 탈거하여 충전한 후, 음지의 건조한 곳에 보관하십시오.

               6. 배터리는 보관중에도 방전되므로 1개월에 1번은 보충 충전하십시오.

         배터리 충전 시의 주의 사항

               1. 배터리 액이 부족하면 배터리가 손상되고, 많으면 액이 흘러 넘처 차체 금속부 를 부속시킵니다.

               2. 급속 충전은 가능한 한 피하십시오. 배터리 수명이 짧아집니다.

               3. 배터리에 코트 접속 시에는 "+"와 "-"극이 틀리지 않도록 조심하십시오.   틀리면 배터리와 전기계통 이 고장납니다.

               4. 배터리에서 코드 분리 시에는 "-"측을 먼저 분리하고, 연결 시에는 "+"측을 먼저 연결하십시오.

               반대로 하여 공구가 닿으면 쇼트를 일으킵니다.

               5. 충전은 배터리의 "+"를 충전기의 "+"에, 배터리의 "-"를 충전기의 "-"에 각각 연결하고, 일반 충전법으로

                충전하십시오.

               6. 급속 충전법은 방전 상태의 배터리를 단시간에 그 방전량의 약간을 보충하기 위해 대전류로 충전하는 방법입니다.

               응급인 경우에만 사용하십시요.

               7. 배터리 액량 점검, 비중 측정 이외의 배터리 취급에 있어서는 배터리 접속 케이블을 분리하고 실시하십시오.

               8. 각 셀의 액 마개는 모두 탈거하십시오.

        배터리의 액면 점검

              배터리 액면 점검 방법에 대해서는 "배터리액의 점검 (매 50시간)"을 참조하십시오.

              배터리를 탑채한 채로 충전하는 경우의 주의 (불가피한 경우에만)

              차량에서 배터리를 떠내어 충전하는 것이 올바른 방법입니다.

           1. 알터네이트에 이상 전압이 가해져 파손될 수 있으므로, 배터리의 "-"단자의 배선 을 분리한 후 충전하십시오

           2. 충전 중에는 모든 액 마개를 탈거하여 발생 가스를 없애십시오.

           3. 배터리가 과열 (액온이 45 ℃를 넘는 경우)되면, 충전을 잠시 중지하십시오.

           4. 충전 완류 후에는 즉시 충전을 중지하십시오

             만약, 필요 이상으로 계속 충전을 하면 배터리의 과열, 배터리 액량의 감소, 배터리의 나쁜 상태 등의 원인이 됩니다.

           5. 배터리 접속 시, 역접속 ("+"와 "-", "-"와 "+"를 연결)되지 않도록 주의하십시오.

           6. 한편 이렇게 하여 엔진을 시동기키도, 작업이 끝나면 가능한 한 신속하게 충전기 의 취급설명에 따라 올바르게

              보충 충전하십시오. 이 보충 충전을 하지 않으면 배터리의 수명이 극단적으로 짧아  지므로 주의하십시오.

            [출처] [U-20] 배터리 점검 및 취급 방법 (미니 굴삭기 동호회) |작성자 샘물

       배터리 용액의 황산농도는 얼마나 되나요?  

              배터리 용액의 황산 농도는 비중 1.280/25℃일 때 37.05wt%, 26.0vol% 입니다.

       배터리의 잔존 전기량을 정확히 알 수 있는 방법은 없나요?  

              통상적으로 배터리의 상태를 확인하는 방법으로 많이 사용되는 것은 전압 측정입니다. 그러나 좀 더 정확한

               상태를 확인할 필요가 있을 경우에는 비중계로 전해액비중 을 측정하는 방법을 사용합니다.

               예를 들어 비중 1.280일 때 전기량은 100%, 비중 1.180 일 때는 50%, 1.080일 때는 0%  충전된 상태입니다.

       드라이 배터리라는 것이 있다던데 어떤 제품인가요?  

               정확한 명칭은 “Dry Charged Battery” 입니다.

                  전해액이 들어있지 않은 상태지만, 극판은 충전이 되어있어 전해액(H2SO4: 비중 1.280/25℃의 묽은 황산)을

                  넣으면 즉시 사용이 가능한 제품을 말합니다.전지조립 후 극판이 공기 중의 산소와 접촉이 되지 않도록

                  밀봉처리를 하였으며, 운반이 용이하고 장기보관이 가능한 특징을 갖고 있습니다.

       과충전(Overcharge) 현상이 궁금합니다.  

                배터리 충전 시 과도한 전류가 배터리에 공급되는 경우에 발생하는 현상으로 과충전이 되면 전해액이 급격히

                  감소되고 배터리의 수명이 단축됩니다. 자동차 배터리의경우 자동차 제네레이터에 문제가 있을 경우 과충전이

                  발생할수 있습니다.

       배터리가 방전되었는데 충전하면 재사용이 가능한가요?  

               배터리는 2차 전지로 방전되어도 재충전이 가능합니다.

                 방전된 배터리를 바로 충전해주면 대부분 성능 및 수명을 유지할 수 있습니다.그러나 방전된 배터리를 오래 방치할

                 경우에는 충전이 되지 않거나 충전이 되어도 성능 및 수명이 매우 저하됩니다.  그러므로 방전된 배터리는 바로

                 충전을 한 후에 보관하거나 사용하는 것이 좋습니다.

       배터리를 보관할 때 보관 온도가 영향을 미치나요?  

               터리는 자기방전현상이 있어 오랜 기간 보관하면 스스로 용량이 감소하게 되는데, 이러한 현상은 온도가 높을수록

                 속도가 빨라집니다. 때문에 배터리보관시에는온도가 높은 곳 보다 낮은 온도에서 보관하는 것이 좋습니다.

                또한 보관 시에는 반드시 완전히 충전된 상태에서 보관하여야 하며, 방전된 상태에서 보관할 경우 배터리 수명이

                종료되어 회복되지 않으므로 주의하셔야 합니다.

       배터리의 보관방법이 궁금합니다.  

              배터리 보관 시에는 반드시 바르게 세워 놓은 상태로 직사광선을 피하고 온도와 습도가 낮은 서늘한 곳에서

                보관하여야 합니다. 한 배터리 상부에 액체물질이나 전기가 통하는 물질을 놓지 말아야 합니다.

        CCA라는게 무엇을 의미하는지요?  

              CCA란 Cold Cranking Ampere의 약자로 저온시동전류라고도 하며 자동차 시동시 걸리는 부하(전류)와

                비슷한 조건으로 -18℃에서 30초간 고전류 방전하여 7.2V될 때 까지 방전 가능한 최대 전류값을 말합니다.

        RC라는게 무엇을 의미하는지요?  

                RC란 Reserve Capacity의 약자로 보유용량이라고도 하며 자동차 발전기가 동작하 지 않을 경우에 대비하여

                 어느 시간까지는 최소한의 기능발휘를 할 수 있는 용량 (분으로표시함)을 말하며, 25℃에서25A방전전류로

                 방전종지전압 10.5V까지의 지속시간을 말합니다.

        충전기는 어디서 구입할 수 있나요?  

               당사는 축전지를 제조 및 판매하는 기업으로 충전기는 제조 및 판매하지 않고 있습 니다.

                 충전기 구입 문의는 충전기 제조 업체로 문의 부탁드립니다.

        배터리는 어떻게 구입할 수 있나요?  

               로케트배터리는 공인파트너 및 휴먼아이티 에서 구매를 하실 수 있습니다.

        배터리를 규정된 용도 이외로는 사용할 수 없나요?  

               배터리는 반드시 정해진 용도로만 사용하여야만 제 성능 및 수명을 발휘할 수 있습 니다.

                  세방전지 제품은 차량용, 산업용 등 용도에 따라 다양한 제품이 있으므로 용도에 맞 게  

                  배터리를 사용하시기 바랍니다.

        자동차 정비소에서 배터리 인디게이트가 녹색인데도 수명이 다 되었다고 하는데 그런 일이 있을 수 있나요?  

               자동차배터리의 인디게이트는 배터리 내부의 6개의 cell 중 1개의 cell 상태를 나타 내므로 인디게이트의 정상 표시

                 반드시 배터리 전체의 상태를 나타낸다고 볼 수는 없습니다.  흔한 경우는 아니지만 인디게이트와 연결되지 않은

                  cell에서 문제가 있을경우 인디게이트는 녹색으로 표시되나 성능에 문제가 발생하는 경우가 있습니다.

        자동차 배터리의 수명은 얼마나 되나요?  

                자동차용 배터리의 수명은 약 2~3년이며, 사용 환경에 따라 차이가 날수 있습니다.통상적으로 3년 이상이 되면    

                 교체할 시기입니다.

         배터리 제조일자는 어떻게 알 수 있나요?  

                  배터리 제조일자는 배터리 카바 상부에 알파벳과 숫자의 조합으로 각인 및 인쇄

                    되어 있습니다.

                   예) K  J  8  G 11

                    ① ② ③  ④ ⑤

            ① : 제조 공장의 약호(K:광주, C:창원)

            ② : 제조 라인 약호(A, B, C, ... Z)

            ③ : 제조 년도 약호(1, 2, 3,.....)

            ④ : 제조 월(A:1월, B:2월, C:3월,...L:12월)

            ⑤ : 제조 일자(01, 02, 03, .... 31)

            판독) 2008년 7월 11일 광주공장 J라인에서 제조  

배터리 용액은 황산이어서 주의가 필요하다고 하는데, 배터리 용액 취급 시 주의할 점이 무엇인가요?  

        사용되는 전해액은 무색, 투명한 묽은 황산이며 (+),(-)극판과 반응을를 저장하고 전도시키는 역할을 합니다 .

          전해액의 비중은 1.280/25℃로 황산비는  37.05%입니다.전해액이 피부에 묻었을 때는 즉시 다량의 물로

           닦아내어야  하며, 눈 에들어갔을 때에도 물로 헹구어 내어 응급조치를 한 후 즉시 병원에서

           진단을 받으셔야 합니다. 황산은 부식성이 강하여 순모, 면, 종이, 나이론 등의 섬유를 쉽시키지만

           폴리에스터 섬유는 즉시 물에 헹굴 경우 손상이 적습니다. 전해액을 취급할 경우에는 되도록 피부가

           노출되지 않도록 장갑, 보시고 전해액이 주위에 튀지 않도록 취급하여 주시기 바랍니다

 

[로켓트 와 델코가 묻고 답하고]                                                   AutoMobile

배터리의 단자는 어떠한 경우에 손상되나요?

        배터리의 단자는 납으로 만들어져 있으므로 장착시 망치 등으로 두드릴 경우 손상이 발생할 수 있으며,

          차의 케이블 콘넥터가 손상되었거나 잘못 조여서 고정하지 안는 경우로 배터리의 방전의 원인도 될수 있으므로

          케이블 콘넥터를 수리 후 새 배터리를 장착해야 합니다.

배터리의 전압이 낮고 충전지시계가 BLACK COLOR일때 조치사항은 무엇인가요?

        차의 충전장치의 이상으로 과방전이 발생되고 있을수 있으므로 충전계통의 수리후 새 베터리를 장착해야

          합니다. 또 다른경우 실수로 전기장치를 켜 둔 상태로 방치되어 방전된 경우가 있을 수 있는데,

          이때는 방전된 배터리를 재충전하여 사용하면 됩니다. 그러나 정상적 운전 사용시에도 저속운행이나 빈번한

         시동과 단거리 운행상태가 장기간 지속때 나타날수 있는경우로 이때는 새 배터리를 장착한 도 시간이 지나면서

          방전되어 동일한현상이일어나므로 차량 운행 방법을 바꾸어 자주 점검하여 별도의 충전기로

          보충전하 사용해야 합니다.

자연방전을 방지하려면 어떻게 주의를 해야하나요?

        자연방전을 방지하기 위해서는 차량의 Engine Room을 주기적으로 청소하여 청결히 하고 특히 단자 주위나

          배터리 상부가 먼지나 수분에 의해 오염되지 않도록 관리 하여야 합니다. 수분에 의한 오염은 방전을 일으키는

          원인이 될수도 있습니다. 또한  주기적으로 충전지시계를 확인하여 배터리의 상태를 점검함은 물론

          차량충전장치를 점검하여 배터리의 과충전 부족충전을 방지하여야합니다.

충전지시계(Indicator)의 색깔별 확인요령은 무엇입

         1. GREEN : 배터리가 정상 충전된 상태를 표시함으로 정상적으로 사용

           2. BLACK : 배터리가 방전된 상태를 표시함으로 초록색을 지시할때 까지 충전하여사용

           3. WHITE : 전해액이 감액된 상태를 표시하므로, 충전시스템 점검 및 배터리 교환

배터리가 방전되어 보충전(점프)한지 얼마되지 않아 다시 방전되어 시동불량이 발생하는 이유와

       그 조치사항은 무엇인가요?

       배터리를 보충전(점프)한 후 만충전될 때까지 충분히 충전시키지 못했기 때문입니다.

         이때 다시 배터리를 보충전을 실시후 일반적으로 만충전을 위해서 점프한 후 80km/h 이상 속도로

         최소 2시간이상 운행해야 합니다(차량의 상태에 따라 달라질수  있습니다)

배터리의 취급 및 보관방법은 무엇인가요?

        1.배터리 보관시에는 직사광선을 피하고 온도와 습도가 낮은 서늘한 곳에서 보관합니다.

          2. 배터리는 반드시 세워놓아야 합니다.

          3. 배터리 위에는 액체물질이나 전기가 통하는 고체물질을 놓아서는 안됩니다.

          4. 배터리를 차량에 장착후 단자에 CABLE을 연결하기 위해  HAMMER등으로 상부를 두드리는 것은 위험합니다.

          5. 배터리의 극주(단자)는 두드리거나 충격이 가지 않게 해야 합니다.

자동차용 배터리를 자동차용 이외의 용도에 사용하면?

      배터리는 반드시 정해진 용도로만 사용하여야만 제 성능 및 수명을 발휘할수 있습니다.

        배터리에도 차량용, 선박용, 산업용 등 용도에 따라 여러가지 있으므로 용도에 맞게 배터리를 사용해야 합니다.

배터리 열화도를 알수 있는 방법과 발생원인은?

        사용도중 원래의 기능을 상실하는 것을 말하는데 이를 수치로 나타내기는 어려우며 간접적으로 방전

          지속시간으로 판단할 수 밖에 없을 것으로 판단됩니다.

열화가 일어나는 원인은

        Grid 부식  전해액감액 Grid와 활물질 사이 부동층 생성  활물질 자체 결합력의 약화 활물질 표면에 PbSO4생성

BCI/JIS 규격 및 국내규격의 차이는 ?

       동일한 배터리라고 하여도 그 제품이 사용되어지는 국가가 어떤 규격을 사용하느냐에 따라 제품의 규격은

         다르게 명칭됩니다. 지역별로 보면,

         아시아지역 : JIS, BCI, 유럽지역 : IEC, DIN, EN, 미국지역 : SAE, BCI 등이  많이 사용되고 있으며 범용적으로는

         BCI, JIS, DIN 규격으로 대별됩니다. 물론 한국에서는 KS규격을 적용하고 있습니다.

포장박스의 리싸이클 표기의 의미는?

        배터리의 주 구성 원재료는 크게 납과 폴리프로필렌이라는 합성수지로 구성되어있는데 이 납과 폴리프로필렌은

          재생하여 다른 용도로 사용되어 질수 있다는 것을   미합니다.

           따라서 박스 외관에 표기되어 있는 리싸이클 마크는 수명이 종료된 배터리를 새로 가공하여 주원재료로 사용된

           납과 폴리프로필렌등을 재생하여 다른 용도로 사용  능함을 의미합니다.

배터리의 제조일자를 알 수 있는 방법은 없나요?

        배터리 상단부 케이스에는 제조일자를 표시하는 CODE가 각인되어 있습니다. 제조일자 CODE의 인식방법은

          다음과 같습니다. "1 A R 03 "경우

          -"1"은 2001년 즉 제조년도 끝자리수를 나타내고, "A"는 제조 월을 나타냅니다.

           -1월/A, 2월/B, 3월/C, 4월/D, 5월/E, 6월/F, 7월/G, 8월/H, 9월/J, 10월/K, 11월/L,

             1월/M -"03"은 제조일을 나타냅니다.

충, 방전 과정에서의 전압과 비중의 변화는?

        배터리의 전압과 전해액의 비중은 방전됨에 따라 하강하고 적정한 전기량이 투입되어 층전이 완료되면

          규정치까지 상승하므로 전압과 전해액의 비중을 측정함으로  써 배터리의 충전상태를 판단할 수 있다.

배터리 암페어와 자동시동장치의 상관관계는?

        겨울철에는 엔진내부의 오일등이 추위로 점도가 상승되고 엔진이 냉각되어 있는 상태이기 때문에

          시동이 잘 안될수도 있습니다. 자동시동 장치는 짧은 시간 startmotor를 돌려주기 때문에 오일의 점도 상승,

          엔진의 부하등을 이기지 못하면 시동이 걸리지 않습니다.그러나 운전자가 자동차키로 인위적으로 시동할

          경우에는 자동  시동장치보다 오랜시간동안 startingmotor를 돌려주기때문에 시동이 걸리게 됩니다.

          그러나 이러한 방법은  강제적으로 장시간동안 starting motor를 돌려주기 때문에  starting motor 에

          손상을 줄 수도 있습니다. 자동시동장치와 같이 짧은 시간  starting motor 를 돌리는 것은 starting motor에

         무리를 주지 않는 하나의 안정장치 와 같은것이다. 또한 자동차키에 의한 시동은 starting motor 와

          바로 연결되 동시동 장치는 전기 배선을 한번 더 거쳐서 연결되기 때문에 전력이 감소할수도 있 으므로

          높은 용량의 배터리로 교체하는것도 좋은 방법일수 있습니다.

CCA가 무엇인가요?

        CCA란 Cold Cranking Ampare의 약자로 저온시동능력이라고 합니다. 즉 일정한 저온에서 얼마만큼의

          고율방전 능력이 있는가를 나타내는 수치입니다.

          CCA가 높은 제품은 그만큼 저온에서 높은 전류를 사용할수 있다는 뜻입니다.

배터리 충전액 비중은 몇 %가 적정한가요?

        황산비중은 만충전시 1.280@27도입니다. 또한 사용중에 전해액이 줄어드는 현상은 충전시 물이 전기분해되어

          가스로 소모되기 때문에 이때는 증류수 보충만으로도 충분합니다. 황산 추가 투입시에는 황산비중이

          높아져 축전지 수명에 악영향을 미칩니다. 물론 적기에 증류수 보충이 이루어지지 않으면 수명이 단축되는

          문제점이 있습니다. 하지만 이러한 불편한점을 개선한것이델코 Ca MF 배터리입니다.

          완전  밀폐형 축전지로 정상 사용시 제품 수명이종료때까지 증류수 보충이 필요없는

          안전하고 편리한 배터리입니다.

PT 배터리와 MF배터리의 차이점은?

       PT제품은 Coventional Type이라 하여 극판의 기판을 구성하는 합금이 안티몬이 주성분 입니다. 즉,

        사용중에 전해액중 물이 가수분해되어 증발하는 양이 많아 주기적으로 배터리의 전해액

        레벨을 관찰하여 증류수를 보충해주어야 하는 제품으로 마개가 있습니다.

배터리는 얼마나 오래 사용할 수 있나요?

        자동차 배터리의 수명은 운행거리, 차량종류, 도로상태, 운전자의 운전습관, 사용법등 여러요인에 의해서

          좌우되므로 일률적으로 수명을 규정지을 수는 없으며 특히, 제품 자체의 성능에 따라 큰 차이가 있습니다.

          다만 3년~4년 정도를 평균 교체 주기로 파악하고 있습니다.

칼슘 MF 배터리는 무엇인가요?

         배터리 내부에는 전기를 저장할수 있고, 저장된 전기를 사용하고자 하는 곳에 전를 제공해 주는 역할을

          하는 극판이 있습니다. 또한 이 극판은 전기를 저장할수 있는 활물질(Paste)과 활물질을지지하고

           전기의 이동통로 역할을 하는 기판(Grid)으로 이루어져 있습니다.

           극판을 만드는 방법(재료, 공법)은 여러가지 있습니다만, 기판(Grid)에 사용하는 재료의 차이에 따라

            CoventionalBattery,Hybrid type Battery, Ca Battery로 구분됩니다. Ca type Battery는

            양극과음극기판 모두 Ca합금을 사용한 Battery 로서 Ca합금의 특성상 감액량, 자기 방전량이 적을

            뿐만 아니라 사용용도에 적정한 Battery를 사용하시면 탁월한 성능을 발휘합니다.

 황산이 들어있는 배터리 전해액에 접촉했을 때의 응급조치는?

         배터리 전해액 성분중 황산은 물과 희석되어 묽은황산 형태로 배터리에 들어있습니다.

           이 전해액 중 황산은 유해 성분으로써 옷이나 기타 다른 물질에 닿으면 손상을 가져오므로 닿지 않도록

           주의해야 하며 피부에 닿았을 때는 피부가 따끔거리므로 바로 물로 씻어내야 합니다.

           특히 눈이나 입 , 코 등에 들어가지 않도록 주의하시기 바랍니다.

배터리에 화기를 가까이 하면 왜 위험한가요?

        배터리는 충전시 또는 사용 도중에 전해액의 전기분해로 인하여 수소가스가 발생됩니다.

          이 수소가스는 매우 폭발성이 강하여 스파크를 일으키거나 성냥, 라이타등 의 화기를 접근시키면

          인화 폭발하는 경우가 가끔 있습니다. 그러므로 화기를 가까이 하지 않도록 주의 하셔야 합니다.

과충전(Overcharge)이란 무엇이며, 발생되는 현상은 어떠합니까?

        자동차의 제네레이터에서는 보통 약 14.4V의 전기를 발전시켜 12V 정도로 배터리에 전기를 공급하여 줍니다.

          그러나 이 장치에서 이상이 발생하여 15V 이상의 전기가 공급되는 경우가 있는데 이럴 경우 과충전

          상태가 됩니다. 과충전이 되면 전해액이 급격히 감소되고 배터리 의 수명이 단축되며 차의 시동이

          걸리지 않게 됩니다. 이럴 경우 차량의 충전장치를 점검 수리한 후에 배터리를 장착해야만 배터리의

          손상을 막을 수 있습니다. 차량이  아닌 일반 충전기로 충전을 시켜줄 때도 과도한 전류로 충전을

          시켜주면 과충전 현상이 발생하여 배터리의 손상을 가져옵니다.

          그러므로 적정한 전류로배터리를 충전시켜 주어야만 합니다.

배터리 전해액의 성분 및 전해액이 감소되는 원인은?

        드라이 타입의 배터리나 하이브리드 타입의 배터리는 납과 안티몬(Sb)을 주 성분으로 하는 기판을

          사용하여 제조합니다. 이 안티몬은 기판을 강화하는데 주 역할을  하지만 가스발생을 일으켜

          전해액 감소의 주 원인이 되기도 합니다.

          그러나 델코  MF배터리는 안티몬 대신 칼슘을 함유한 납을 사용하기 때문에 가스발생을 최소화

          하여 전해액이 수명이 다 할때까지 거의 줄지를않습니다.

           ( 단 , 과충전에 의한 전해액의 감소는 예외 )

 방전된 배터리는 충전이 잘 되지 않는데 그 이유가 무엇인가요?

       방전된 배터리는 극판이 설페이션(Sulfation)화 되어 극판의 활 물질이 백색의 결정성 황산연

         ( 충전해도 원래의 상태로 돌아오기 어려운 물질 ) 으로 되는데 이것은 시간이 지날수록 충전을 더욱

         어렵게 만듭니다. 그러므로 방전된 배터리는 바로 보충전을 해주어야 하며 시간이 오래되어

         ( 보통 1주일이상 ) 충전이 잘 안되는 배터리는 임시 조치로 평소 충전 시키던 전류보다좀더 높은

         전류로충전을 시켜봅니다. 그리고 충전이 되는 것을 약 5분 간격으로 확인하면서다시 전류를 배터리

         용량의 약 1/20 수준으로 낮추어 조정하면서 인디케이터가 Green Color가 될 때까지 장시간 충전합니다.

         그래도 충전이 안되면 이 배터리는 폐기해야 합니다.

 방전된 배터리를 충전하여 재사용이 가능한가요?

         배터리는 2차 전지로써 방전되어도 충전이 가능합니다. 방전된 배터리를 바로 보충 전 해주면 거의 95%

           성능 및 수명을 유지합니다. 그러나 방전된 배터리를 오래  방치한 후 충전을 시키면 충전도 잘 안될

           뿐더러 성능 및 수명도 매우 저하됩니다.

           그러므로 방전된 배터리는 바로 보충전을 한 후에 보관하거나 사용하는 것이 좋습 니다.

 배터리의 방전을 일으키는 주요 원인은 무엇인가요?

       배터리의 방전은 다양한 이유의 형태로 발생되지만 , 대부분은 사용자의 사소한 부주의가 그 원인인 경우가

          많습니다. 따라서 다음과 같은 사항만 조심하신다면 보다 안전하고 편하게 오랜 기간동안 배터리를   

         사용하실 수 있습니다.

      1. 차량의 전장품 스윗치가 켜진 상태로 방치.

           사례 : 안개 지역 통과 후 미등이 켜진채로 장시간 주차, 자동차 문을 꼭 닫지 안아 실내등이 켜진 채로 방치,

             트렁크에 짐을 많이 실어 트렁크 문이 꼭 안 닫혔을  경우 등

      2. 차량발전기 용량보다 전기 부하가 과도한 경우

           사례 : 차량이 아이들링 상태일때는 발전량이 10-30%밖에 안 되는데 이때 전기 부하가 과도하게 걸릴 경우,

             차량의 전기 액세서리 증가로 전기 사용량이 많아졌을 경우

      3. 장시간 저속운행 또는 야간 운행 시 전기부하를 준 경우

           사례 : 도심 교통체증, 고속도로 체증 등으로 장시간 저속 운행하여 차량의 전등,에어컨 등 전기 사용량이

              많을 경우

      4. 전압조정기 조정에 이상이 있을 경우( 전장계통 이상 )

      5. 단자와 케이블 연결상태가 불량하여 접촉저항이 클 경우( 단자청소 및 단자 부위에 구리스 도포 )

      6. 차량이 장기간 방치되었을 경우

      7. 시동장치가 불량인 상태에서 과도하게 시동을 걸었을 경우. ( 특히 겨울철 )

      8. 팬벨트가 오래 사용하여 늘어졌을 경우. ( 발전량이 줄어듬 )

      9. 차량 년식 증가로 전기 피복선이 삭아서 다른 차체 부위로 누전 등이 발생할 경우.

     10. 배터리 사용 수명이 오래되어 제 성능을 못내줄 경우.( 배터리 폐기 및 교체 )

   인버터를 사용해서 220V 전압으로 사용한다면 100W 의 전력을 소비하는 전기기구를 몇 시간 정도

       사용할 수 있는지요?

          일반적으로 전력 = 전류 Ⅹ 전압입니다. 즉, 220V 전압으로 100W를 얻고자 할 경 우  통상적인

           계산 방법으로 100W / 220V = 0.5A입니다. 0.5A로 24Hr 사용할 경우 용량은 12Ah그러나 Battery는

            12Ah 짜리를 구입하면 안됩니다.Battery 선정 방식은 12Ah / 0.3 = 40Ah 이상의 Battery를 구입하시는

           것이 좋습니다.동일한 방법으로 원하시는 W와 사용시간을 계산하시면 구하시고자 하는 Battery를

            선정하실 수 있으실 겁니다.

 델코 제품 극성을 표기하는 방식(L, R, D, CH, B, D 등)은 어떤 차이인가요?

         R , L , CH , B , D , G 등은 모두 단자의 위치나 제품구분을 위한 기호로 이해하시면 됩니다.

          L , D : 배터리의 단자부위를 몸쪽으로 두고 볼때 음극단자가 왼쪽에 있다는 의미 (D는 L과 같은 의미)

          R :음극단자가 오른쪽에 있다는 의미

         CH : 델코에서만 표기하고 있는 고유의 영문자이지만 L 과 같다고 보셔도 무방함.

         B , S , EM : 동일 용량의 제품이 두 종 이상 있을 경우 보통 알파벳 순으로 표기 하거나 적용 차량의

           약자로 표기합니다.

           ex1) DF50, DF50B, DF50S(S는 세피아의 약자)

           ex2) DF100, DF100A, DF100B, DF100C, DF100D 등

          * 제품제원표에 없는 DF100A, DF100C는 예전에는 많이 사용 되었으나 요즘은 거의 사용치 않는 제품입니다.

          그리고 이것을 구분하는 이유는 차체에 장착할 때 케이블선의 위치에 따라           

          장착 가능 여부가 달라지기 때문입니다.

Car Audio용 배터리와 일반 배터리와의 차이점은 무엇입니까?

       일반적으로 Audio 를 장착하지 않은 차량은 시동을 켠 후에 사용 및 요구되는 전류 가 비교적 일정하고,

         그 양 또한 Audio 장착 차량 보다 훨씬 적습니다. 자동차 구동을 목적으로 사용되는 일반 배터리

         차량배기량과 용도에 맞게 적절하게 선별해 서 사용한다면 차량 구동에는 별다른 무리가 없습니다.

         하지만 Car Audio System이 별도로 장착되어 있는 차량이라면 Audio System 특성상 높은 전류와 높은

         전압이 필요하기 때문에 일반 배터리를 그대로 사용하게 되면 일정한 음질을 표현하지 못할 뿐 아니라 배터리에

         큰 무리를 주게 되므로 오래 사용할 수가 없습니다.

          따라서 Car Audio용 배터리는 다음과 같은 특성이 요구 됩니다.

         1) 강한 비트의 음악을 순간적으로 표현하기 위해 높은 전류와 높은 전압을 공급해 줄 수 있어야 합니다.

         2) 고전류를 낸 후 전압강하가 적어야 합니다.( 지속적 고전류 공급을 위해서 )

         3) 방전 후 충전회복이 우수하여야 합니다.

         4) 충,방전 내구성이 우수하여야 합니다.

         델코가 만든 카 오디오 전용 배터리 MP( Magic Power ) Series는 차량에 설치된 카 오디오에 적합하게

          맞춤 설계된 국내 최초의 제품으로서 시동용으로 사용할 수 있으며, 보다 더 안정적인 음질과 배터리의

          긴 수명을 원하시는 고객은2대의 MP 제품으로 시동용과 함께 별도의 공간(트렁크 등)에 매직파워(MP)를

          한대 더 설치하시는 것이 좋습니다.

 

 축전지를 사용하는 환경은 수소농동 0.8%가 되도록 환기 시켜주십시오

 축전지는 수소가스가 발생할 수 있으므로 화기나 단락에 의해 인화 폭발 또는  화재의 원인이 됩니다

 축전지의 (+) 단자와 (-) 단자를 쇼트시키지 마십시오

 축전지의 누액 화재 폭발 등의 원인이 됩니다.

 밀폐공간이아 화기와 가까운 곳에는 설치하지 마십시오 , 폭발이나 화재의 원인이 됩니다

 축전지의 (+) 단자와 (-) 단자를 철사 등의 금속류로 접속시키지 마십시오,

 토오크렌치, 스패너 등의 금속공구는 비닐테이프 등으로 절연처리한 것을 사용 하십시오

 축전지의 전해액은 묽은 황산이므로 화상이나 실명의 우려가 있습니다.

 전해액이 피부나 의복에 묻었을 때는 즉시 다량의 물로 씻어주고 ,

 눈에 들어간 경우네은 수돗물등의 깨끗한 물로 씻은후 즉시 의사의 치료를 받아 주십오

 축전지의 청소에는 젓은 헝겊을 사용하십시오,

 건조한 헝겊은 마찰에 의해 정전기가 발생하며 폭발의 원인이 됩니다

 축전지를 기기에 설치시에는 기기를 밀폐구조로 하지 마십시오,

 기기를 밀폐구조로 하면 화재  폭발에 의해 기기를 파손시키거나 인체에 손상을 입힐 수가 있습니다.

 

경고                                                                            AutoMobile

 축전지를 분해 개조 파손하지 마십시오. 축전지의 누액 화재 폭발 등의 원인이 됩니다.

 취급설명서또는 기기 등에 기재된 교체시기에 축전지를 교체하십시오

 교체시기를 촤과하여 사용할 경우 누액 화재 폭발 등의 원인이 됩니다

 배열의 극성(+,-)을  일치시겨 설치하십시오.

  극성을 역으로 접속하면 화재나 충전기의 파손의 원인이 됩니다

 축전지 단자의 부식 누액 전조 변형 등 이상 현상이 있을 경우에는 사용하지 마십시오

   이상이 있는 상태로 사용할 경우 축전지의 누액 화재  폭발의 원인이 됩니다

  

주의                                                                              AutoMobil

  축전지는 자발정니 발열현상이 없으며 과충전 또는 충전기 오동작 등으로 발생합니다.

  축전지를  트랜스 등의 발열장소에서 사용하거나 , 자동차 안 직사광선이 강한곳 불과 가까운 고온의

    장소 사용하거나 보관하지 마십시오.

  축전지의 온동 상승, 축전지의 누액 , 화재 폭발 등의 원인이 될  우려가 있습니다

  축전지의 충전은 전용 충전기를 사용하고 , 당사 지정의 충전조건을 지켜주십시오

 그 외의 조건으로 충전하면 충분한 충전이 되지 않거나 , 축전지 의 누액 발열 폭발 및 수명 저항의 원인이

   될 우려가 있습니다.

  침수의 우려가 있는 곳에 축전지를 설치 하지 마십시오,

  감전이나 화재의 원인이 될 수 있습니다.

  축전지의 사용온도 범위는 최대 : -15C ~45C 이며 , 최적의 온도은 20C~25C(표준온도)입니다.

  표준온도 이외의 온도 범위에서는 성능이나 수명이 저하되거나 제품의 파손 변형 발생할 우려가 있습니다

  사용 종료된 축전지는 지정처리업자에게 처리하거나 , 당사와 상담해 주십시오

  축전지의 방전전류는 사양서에 기재되어 있는 최대치를 촤과하지 않도록 주의 하십시오

  최대치를 초과해서 방전하면 누액 발열 폭발의 원인이 될 우려가 있습니다

  축전지는 분진이 많은 곳에서 사용하지 마십시오 , 쇼트의 원인이될 우려가 있습니다

  축전지를  물이나 해수로 세척하지 마십시오,

  축전지의 손상이나 화재의 원인이 될 우려가 있습니다 ,  단자나 접속판을 부식시키는 원인이 될 우려가 있습니다

 올바른 사용을 위하여 취급설명서를 축전지실에 비치하고 반드시 숙지 하십시오

화재 , 폭발의 위험이 있으므로 단락 시키지 마십시오

경고 :축전지 위에 단락의 우려가 있는 금속물질 또는 공구 등을 두지 마십시오

눈 또는 피부의 황산이 묻으면 다량의 깨끗한 물로 즉시 씻어 내고 의사의 진료를 받으십시오

축전지의 취급시 보안경과 내신복을 착용하십시오

정상적인 운용 조건에서 전해액과 접속은 없지만 축전지 전조(Container) 또는 (Cover) 가 손상되었을 경우,

   전해액이 유출되며 새어나온 전해액은 높은 부식성을 가집니다.

폭발의 원인이 될 수 있는 불꽃 또는 점화원을 축전지 부근에 두지 마시고, 축전지실에서    흡연을 하여서는 안됩니다.

축전지는 중량물이므로 안전을 위해 규정 취급장비를 사용 하십시오

축전지는 내용물이 재활용되어 사용되므로 폐기시 회수를 요청 바랍니다

재활용 공정으로 회수를 요청하지 않은 축전지는 폐기시 유독 폐분류 하여 처리하십시오

취급 설명서의 내용을 무시하거나, 원상태에서 수리 혹은 전해액을 첨가하는 등 의 비전상적인 운용을 하였을 경우 ,

   제품에 대한 보증은 유효하지 않습니다

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